火花塞多久换？90% 车主火花塞都换错了！老司机教你省下几千块

家人们！开车这么久，你真的了解火花塞吗？最近好多姐妹问我，火花塞到底多久换一次？不同火花塞又该怎么选？今天就给大家掰开揉碎讲清楚！看完这篇，修车店再也别想坑你钱！💸

一、火花塞到底是干啥的？先搞懂发动机工作原理！

咱们车上的发动机，基本都是往复式四冲程循环发动机，就像一个勤劳的小机器人🤖，一刻不停地重复着这 4 个步骤：

1️⃣ 吸气冲程：气缸里的活塞 “嗖” 地往下运动，把空气和燃油一股脑吸进气缸，就像我们大口呼吸一样。

2️⃣ 压缩冲程：活塞又 “咻” 地向上移动，把气缸里的空气和燃油混合气压缩到顶部，这时候混合气就像被挤得紧紧的小团子。

3️⃣ 做功冲程：重头戏来啦！气缸顶部的火花塞 “啪” 地点火🔥，引燃一小团混合气，混合气瞬间爆炸，产生的热量推动活塞向下运动，成功把燃油的热能转化成机械能，车子就跑起来啦！

4️⃣ 排气冲程：活塞再向上运动，把燃烧后的废气 “噗” 地排出气缸外，清理干净准备下一轮工作。

在这整个过程里，火花塞就相当于打火机里的打火石🔦，专门在做功冲程点燃混合气！每个气缸顶部都有一个火花塞，发动机有几个气缸，就需要几个火花塞。火花塞后面跟着点火线圈，它能把车上 12 伏的低压电，变成 15 - 20 千伏的高压电⚡，火花塞再把电能变成 2000 - 3000 度的电火花，点燃混合气！

二、火花塞为啥要换？不换会怎样？

火花塞虽然小小的，但工作环境超恶劣！每次点火，2000 - 3000 度的高温电火花，会一点点腐蚀火花塞顶部的金属电极。点火次数越多，电极腐蚀越严重，中心电极和侧电极之间的缝隙就会越来越宽。

新火花塞电极间隙一般在 0.9 - 1.1 毫米，等间隙到 2 毫米左右，问题就来了！导电性能变差，电火花变小，点燃气缸混合气的速度变慢，发动机就会开始 “闹脾气”—— 爆震、动力下降、油耗飙升！更严重的，直接无法点火，发动机缺缸，车子开着开着突然没劲，想想都可怕😱！

三、火花塞多久换一次？看材质！看车型！

（一）不同材质火花塞寿命大不同！

1️⃣ 镍合金火花塞：💰价格最便宜，十几二十块钱一支。但它的电极和负电极都是镍合金，镍熔点低，在高温下很容易被腐蚀，电极间隙变大。而且镍导电性差，点火性能一般般。点火次数大概 7500 万 - 1.1 亿次，对应 2 - 3 万公里寿命，所以很多人说 “2 万公里换火花塞”，说的就是它！

2️⃣ 铂金火花塞：电极材质是铂金，铂金熔点高、抗腐蚀性强，点火性能比镍合金好很多！点火次数能达到 1.5 - 2.5 亿次，寿命 5 - 8 万公里，价格中等，性价比还不错👍。

3️⃣ 铱金火花塞：电极用的是铱金，铱的熔点更高、硬度更大，导电性也超棒！点火次数 2 - 3 亿次，寿命 8 - 10 万公里，虽然价格贵一些，但性能和寿命绝对对得起价格，适合追求高品质的宝子🚀。

4️⃣ 双铂金、双铱金火花塞：电极和负电极都是铂金或铱金材质，相比普通火花塞，寿命更长、点火更稳定，当然价格也更高一点，适合对车辆性能要求高的车型🚗。

（二）发动机类型也会影响火花塞寿命！

一般普通发动机一个四冲程循环点火一次，但有些 “黑科技” 发动机，比如大众 EA888，在冷启动、急加速或大功率输出时，会多次点火🔥！同样的公里数，它点火次数更多，火花塞寿命自然更短。所以，就算是同材质火花塞，装在不同发动机上，寿命也不一样哦！

四、火花塞到底该咋换？超实用建议！

1️⃣ 看保养手册：每辆车的保养手册上，都会写明火花塞的更换周期，这是最靠谱的参考！按照手册来，基本不会出错～📖

2️⃣ 观察车辆状态：如果发现车子动力明显下降、油耗突然变高、启动困难，或者发动机抖动厉害，有可能是火花塞该换了！这时候赶紧去检查一下。

3️⃣ 保守派 vs 大胆派：

保守派宝子，直接按照火花塞理论寿命更换，求个安心，毕竟火花塞陶瓷长期在高温高压下，万一老化、开裂掉到气缸里，发动机就要大修，太不划算了😭！

大胆派宝子，如果车子性能没明显衰减，油耗也正常，就算火花塞达到理论寿命，也可以再观察观察，等性能真的下降了再换。

五、火花塞避坑指南！这些坑千万别踩！

1️⃣ 别贪便宜买劣质火花塞：网上十几块钱一套的火花塞，质量真的没保障！用不了多久就出问题，到时候修车费更贵，得不偿失！

2️⃣ 更换时选对型号：不同车型、不同发动机，适用的火花塞型号不一样！一定要根据车辆信息选对火花塞，不然装上去也用不了。

3️⃣ 去正规维修店更换：虽然火花塞更换不算复杂，但自己动手万一操作不当，可能损坏发动机！建议去正规维修店，让专业师傅更换，更放心～

宝子们！关于火花塞的知识都在这里啦！觉得有用的话，赶紧点赞收藏🌟，下次换火花塞再也不怕被坑！