大众途观SUV全新改款，计划2027年内上市

10 月 9 日，大众汽车正式发布全新纯电 SUV——ID. Tiguan，也就是纯电动版本的途观。

新车计划于 2027 年初率先在欧洲上市，未来将接替 ID.4 与 ID.5 两款车型的市场位置，并与燃油版途观同台销售。

ID. Tiguan 基于 MEB + 平台打造，由德国埃姆登工厂生产，被视为大众电动化转型的一个关键转折点 —— 把燃油时代最大的王牌 Tiguan IP 全面电动化，用经典车名 + 新世代平台的组合，守住欧洲主流中型 SUV 的基本盘。

先看外观，ID. Tiguan 采用大众 "Pure Positive" 设计语言，车身姿态从 ID.4/ID.5 偏柔和的跨界造型，转向更有力量感的 SUV 比例，视觉上更接近传统 SUV 的稳重与挺拔。

前脸采用封闭式设计，贯穿式 IQ.Light 日行灯带连接可发光的大众 VW 车标和前大灯，两侧独立方形 IQ.Matrix 矩阵大灯集成了远近光、转向和日间行车功能，点亮后科技感十足。

下包围底部贯穿黑色哑光装饰条，进一步强化了运动气质。值得一提的是，ID. Tiguan 还提供了 R-Line 版本，对主要部件进行黑化处理来提升运动感，这也是大众纯电车型首次提供 R-Line 运动套件，满足了年轻用户对运动外观的期待。

车身侧面，ID. Tiguan 整体采用较为硬朗的线条，力量感更足，摆脱了此前 ID 系列偏柔和的印象。新车配备传统外拉式门把手，相比隐藏式门把手更实用、也更符合欧洲用户的习惯，搭配低风阻多辐空气动力学轮圈，兼顾了造型与能耗。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4618mm/1855mm/1619mm，轴距 2765mm，定位紧凑级纯电 SUV，但车身比例更加方正舒展。车尾部分，新车采用横向贯穿 LED 灯带连接两侧矩形尾灯，车尾大众 Logo 同样支持发光，与车头形成呼应。

后保险杠采用分层设计，上部与车身同色、下部是深色防刮包围，既耐刮又显层次；R-Line 版本还会增加运动化仿扩散器造型，用黑色装饰件进一步强化运动气质。

内饰方面，ID. Tiguan 整体设计较为简洁，但细节亮点不少。新车配备 10 英寸数字仪表和 15 英寸中控屏，并提供 12 英寸副驾屏作为选装 —— 这是欧洲市场大众车型首次提供副驾屏。

这块副驾屏带隐私模式，驾驶员一侧完全看不到内容，副驾乘客可以通过蓝牙耳机独立收听音频，还能独立使用信息娱乐、信息查询乃至游戏功能，真正实现了 "副驾独立娱乐舱" 的体验。仪表方面支持 "Retro 复古主题"，内置了初代高尔夫、高尔夫 4、初代 Tiguan、甲壳虫等六套经典大众车型的指针 UI，模拟机械仪表盘，右侧表盘还改为动力能量显示，成为 ID. Tiguan 的一大特色，情怀与科技感兼备。

另一项显著变化是实体按键的回归 —— 空调基础功能改由中控台物理按键条来控制，多功能方向盘也换回了实体按键，音量与切歌可以通过中控台的旋钮来完成，弥补了初代 ID 系列 "全触控" 遭诟病、操作不便的问题，让习惯了传统燃油车的用户上手更轻松。

动力方面，ID. Tiguan 提供三套动力方案：140kW（190PS）后驱版，配 58kWh 电池；210kW（286PS）后驱版，配 77kWh 电池；以及 220kW（299PS）的 4MOTION 四驱版，同样配备 77kWh 电池。三套动力覆盖了从日常通勤到动力性能、从两驱到四驱的多种需求，让消费者可以根据预算和使用场景灵活选择。

从战略层面看，ID. Tiguan 的发布意义重大。它接替了市场表现不及预期的 ID.4 与 ID.5，用 MEB + 平台和全新的 Pure Positive 设计语言，修复了初代 ID 系列在智能化、座舱体验、内饰质感上的口碑问题，并建立了 "ID.+ 经典车名" 的全新命名体系。

通过燃油途观 + 纯电 ID. Tiguan 的双车战略，大众一方面延续了 Tiguan 这个深入人心的 IP，另一方面用更稳妥、更贴近燃油车的设计语言，降低了欧洲消费者向纯电过渡的心理门槛。

从整体设计来看，ID. Tiguan 确实更偏向燃油车的风格，没有激进到让传统用户感到陌生，这种 "稳妥的电动化" 策略，恰恰是大众在欧洲市场的务实选择。

综合来看，ID. Tiguan 是一款目标明确、稳中求进的战略车型。它既有纯电平台的能耗与性能优势，又刻意保留了燃油车的亲和力与操作习惯，配合 R-Line 套件和复古仪表等特色配置，试图在传统用户与电动化之间找到一个平衡点。

2027 年欧洲上市后，它能否真正接住 ID.4/ID.5 留下的市场，成为大众在欧洲主流 SUV 市场的支柱，值得持续关注。